Conoce a Daniel Remón, seleccionado en la tercera convocatoria con su proyecto Enrev.
¡Háblanos de ti y de tu trayectoria!
Soy licenciado en Matemáticas e Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). En los últimos años de carrera me orienté hacia la electrónica de potencia como herramienta clave para la integración de energías renovables en la red eléctrica, lo que me llevó a realizar un doctorado industrial en Abengoa, en Sevilla, centrado en el impacto de la generación fotovoltaica sobre la estabilidad del sistema eléctrico. En 2017 obtuve el título de Doctor en Sistemas de Energía Eléctrica por la UPC.
Tras esta etapa, comencé a trabajar en soluciones orientadas a convertir el vehículo eléctrico en una alternativa accesible para el gran público y a favorecer su integración positiva en la red eléctrica, contribuyendo así al despliegue de fuentes de generación limpias. De este trabajo surgió el concepto que dio origen a Enrev.
Como resultado de este desarrollo inicial y de mi interés por impulsar la movilidad eléctrica desde Asturias, me incorporé a guppy en 2019, donde ejercí como director técnico hasta 2024. En ese momento, y de acuerdo con los promotores de la compañía, decidí constituir formalmente Enrev como sociedad limitada con el objetivo de trasladar nuestro concepto de vehículo eléctrico al ámbito industrial. Esta iniciativa surge en un contexto especialmente relevante para el sector: los grandes fabricantes europeos comenzaban a ver amenazada su posición —y con ella la estabilidad de numerosos empleos en Europa— por la irrupción de nuevos competidores, principalmente chinos, que actualmente cuentan con una ventaja competitiva significativa en el ámbito del vehículo eléctrico, llamado a ser mayoritario en un futuro cada vez más próximo.
¿Cómo descubriste SCAIRA?
Por un correo del CEEI Asturias. En concreto, de mi interlocutora habitual, Soqui Bruces.
¿En qué fase se encuentra actualmente tu start-up?
Actualmente estamos finalizando un prototipo con el que esperamos alcanzar un TRL 6 tras la fase de validación, y así atraer el interés de fabricantes de automóviles y de sus proveedores para poner en marcha un proyecto piloto.
¿Cuál es la naturaleza de tu proyecto y qué problema busca resolver?
Realizamos actividades de investigación y desarrollo orientadas a impulsar la electrificación del transporte por carretera y a facilitar la integración fiable de la energía renovable en la red eléctrica. Este impulso a la electrificación se materializa en el desarrollo de una tecnología que haga que los vehículos eléctricos sean asequibles y prácticos para el conjunto de la población, de modo que se conviertan en la primera opción por precio y prestaciones, y no en una alternativa adoptada únicamente por restricciones ambientales.
En concreto, esta tecnología se basa en un sistema modular de intercambio de baterías que permite diseñar vehículos con una capacidad energética ajustada al uso habitual, reduciendo el coste total de fabricación en torno a un 20 %, sin limitar de forma permanente su autonomía. Por el contrario, este enfoque permite ampliar la autonomía en cuestión de minutos cuando sea necesario, eliminando así una de las principales barreras para la adopción del vehículo eléctrico.
Además, las baterías intercambiables pueden desempeñar un papel especialmente relevante cuando no están instaladas en los vehículos, ya sea prestando servicios auxiliares a la red eléctrica o apoyando instalaciones estacionarias de almacenamiento energético.
A largo plazo, concibo Enrev como una empresa orientada al desarrollo de soluciones que acerquen el vehículo eléctrico al gran público, así como a la gestión inteligente de la energía en distintos tipos de sistemas y al control de redes eléctricas, contribuyendo de este modo a la construcción de un sistema energético limpio, sostenible y con menor dependencia geopolítica.
¿Qué servicios SCAIRA has elegido?
- Servicio 3: Oportunidades de financiación pública nacional para start-ups e innovaciones verdes.
- Servicio 11: Elaboración del plan de negocio y del Business Model Canvas.
- Servicio 6: Desarrollo de la prueba de concepto (PoC) de la idea
- Servicio 7: Formación sobre MVP y desarrollo de prototipos.
- Servicio 9: Evaluación del impacto de un proyecto industrial en la transición ecológica y en el territorio, conforme a criterios y objetivos de sostenibilidad ambiental.
- Servicio 12: Estudio de mercado e identificación de clientes objetivo.
- Servicios 13 y 14: Preparación del pitch para su presentación ante la industria y personas inversoras, registro en LOOM y encuentros B2B entre start-ups y empresas industriales, así como encuentros B2F entre start-ups y personas inversoras.
¿Cuáles son tus objetivos a corto plazo dentro del programa de aceleración?
Nuestros objetivos durante el programa son completar el prototipo, establecer colaboraciones con agentes clave de la industria para avanzar en el desarrollo conjunto de la tecnología y definir un modelo de negocio escalable alrededor de esta colaboración técnica.
¿Cuál es tu mercado objetivo y qué necesidades pretendes cubrir?
Nuestros principales clientes son los fabricantes tradicionales de automóviles, los proveedores tier 1 y los fabricantes de baterías. También podríamos considerar las empresas energéticas de distintos campos, pero especialmente las eléctricas.
Los fabricantes de automóviles y sus proveedores necesitan una tecnología que les permita recuperar la ventaja competitiva que ahora tienen sus competidores chinos gracias a su velocidad de innovación y su grado de integración vertical. Nuestra tecnología les permite ofrecer coches eléctricos atractivos a precios bajos. En el caso de los fabricantes de baterías, las baterías intercambiables son un medio para llevar sus avances al mercado más rápido que a través de los largos procesos de diseño de un vehículo. Para los usuarios, esta tecnología resuelve el problema de acceder a un coche eléctrico barato que les sirva para cualquier desplazamiento.
¿Qué retos identificas a día de hoy?
En este momento, el principal reto es acceder a actores relevantes de la industria del automóvil para validar el modelo de negocio y acelerar el desarrollo técnico. A medio y largo plazo, pueden surgir retos relacionados con la regulación de los vehículos y con el despliegue de la red de intercambio, aunque nuestra tecnología incorpora elementos que permiten reducir su coste.
¿Cuentas con un equipo?
Sí. Enrev cuenta con dos apoyos a la gestión en calidad de asesores con dedicación puntual: Pablo Campos, como asesor en estrategia, y Marcelo García, como asesor en aspectos financieros. El equipo se completa con dos trabajadores a tiempo completo: Miguel F., como responsable de ingeniería mecánica, y Álvaro Menéndez, como responsable de ingeniería eléctrica.