Entrepreneur SCAIRA : Daniel Remón (Enrev)

Je suis diplômé en mathématiques et ingénieur industriel de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Au cours de mes dernières années d’études, je me suis orienté vers l’électronique de puissance en tant qu’outil clé pour l’intégration des énergies renouvelables au réseau électrique. J’ai poursuivi dans cette voie en réalisant un doctorat industriel chez Abengoa, à Séville, portant sur l’impact de la production photovoltaïque sur la stabilité du réseau électrique. J’ai finalement obtenu le titre de docteur en systèmes d’énergie électrique de la UPC en 2017.

À l’issue de cette étape, j’ai commencé à réfléchir à des solutions pour faire de la voiture électrique une option accessible au grand public, tout en veillant à ce que son développement s’intègre de manière positive au réseau électrique, en favorisant le déploiement de sources de production d’énergie propres. C’est ainsi qu’est né le concept à l’origine d’Enrev. Issu de ce travail initial et animé par ma volonté de contribuer au développement de la mobilité électrique depuis les Asturies, j’ai rejoint guppy en 2019, où j’ai occupé le poste de directeur technique jusqu’en 2024.

À ce moment-là, nous avons décidé de créer officiellement Enrev afin de pouvoir porter notre concept de voiture électrique à l’industrie, alors que les grands constructeurs européens commençaient à voir leur position menacée, et avec elle la stabilité de nombreux emplois en Europe, en raison de l’émergence de nouveaux concurrents, principalement chinois, qui disposent d’un avantage concurrentiel significatif dans le domaine du véhicule électrique, lequel deviendra majoritaire dans un avenir de plus en plus proche.

Comment avez-vous découvert SCAIRA ?

Par le biais d’un courriel du CEEI Asturias.

À quel stade se trouve actuellement votre start-up ?

Nous finalisons un prototype avec lequel nous espérons atteindre un niveau de maturité technologique TRL 6 à l’issue de la phase de validation, et ainsi susciter l’intérêt des constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs en vue de réaliser un projet pilote.

Quelle est la nature de votre projet et quel problème vise-t-il à résoudre ?

Nous menons des activités de recherche et développement afin de favoriser l’électrification du transport routier et l’intégration fiable des énergies renouvelables dans le réseau électrique. Cette promotion de l’électrification se concrétise par le développement d’une technologie qui rend les véhicules électriques accessibles et pratiques pour tous, de sorte qu’ils deviennent le premier choix en termes de prix et de performances, et non une solution de dernier recours motivée par des contraintes environnementales.

Concrètement, cette technologie repose sur un système d’échange de batteries modulaire permettant de concevoir des véhicules avec une batterie adaptée à l’usage quotidien, réduisant ainsi leur coût total de fabrication de 20 %, sans limiter de manière permanente leur autonomie. Au contraire, cela permet de faire de l’autonomie un non-problème, puisqu’elle peut être augmentée en quelques minutes afin de réaliser tout type de trajet.

Par ailleurs, les batteries interchangeables peuvent jouer un rôle très utile lorsqu’elles ne sont pas installées dans les véhicules, notamment en fournissant des services auxiliaires au réseau électrique ou en soutenant des installations électriques stationnaires.

À long terme, je vois Enrev comme une entreprise développant différentes solutions pour rapprocher le véhicule électrique du grand public, mais aussi pour la gestion de l’énergie dans tout type de système et le contrôle des réseaux électriques, contribuant ainsi à un système énergétique propre, durable et sans dépendances géopolitiques.

Quels sont les services de SCAIRA que vous avez choisis ?

Service 11 : Élaboration du plan d’affaires et du Business Model Canvas.
Service 12 : Étude de marché et identification du public cible.
Service 3 : Opportunités de financement pour les start-up et les innovations vertes.
Services 6 et 7 : Développement de la preuve de concept (POC) et du produit minimum viable (MVP).
Service 9 : Mesure et impact d’un projet industriel.
Service 13 : Préparation du projet pour sa présentation à l’industrie et aux investisseurs, y compris l’inscription sur la plateforme LOOM.
Service 14 : Rencontres B2B entre start-up et entreprises industrielles, et rencontres B2F entre start-up et investisseurs.

Quels sont vos objectifs à court terme dans le cadre du programme d’accélération ?

Notre objectif au cours du programme est d’achever le prototype, d’établir des relations avec des acteurs clés de l’industrie afin d’avancer conjointement dans le développement de la technologie, et de définir un modèle économique évolutif autour de cette collaboration technique.

Quel est votre marché cible et quels besoins cherchez-vous à couvrir ?

Nos principaux clients sont les constructeurs automobiles traditionnels, les équipementiers de rang 1 (tier 1) et les fabricants de batteries. Nous pouvons également envisager les entreprises du secteur de l’énergie dans différents domaines, mais en particulier les acteurs de l’électricité.

Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs ont besoin d’une technologie qui leur permette de regagner l’avantage concurrentiel dont disposent actuellement leurs concurrents chinois, grâce à leur rapidité d’innovation et à leur degré d’intégration verticale. Notre technologie leur permet de proposer des véhicules électriques attractifs à des prix bas.

Dans le cas des fabricants de batteries, les batteries interchangeables constituent un moyen de commercialiser leurs avancées plus rapidement que via les longs processus de conception d’un véhicule.

Pour les utilisateurs, cette technologie résout le problème de l’accès à un véhicule électrique abordable, capable de répondre à tous leurs besoins de déplacement.

Quels sont vos principaux défis actuels ?

À ce stade, le principal défi est d’accéder à des acteurs clés de l’industrie automobile afin de valider le modèle économique et d’accélérer le développement technique. À moyen et long terme, des défis pourraient apparaître en lien avec la réglementation applicable aux véhicules ainsi qu’avec le déploiement du réseau d’échange, bien que notre technologie intègre des éléments permettant d’en réduire le coût.

Avez-vous déjà une équipe ?

Aux côtés de moi, Enrev bénéficie de la collaboration ponctuelle de Pablo en tant que conseiller en stratégie. L’équipe est complétée par Miguel, responsable de l’ingénierie mécanique, Álvaro, responsable de l’ingénierie électrique, ainsi que Rita et Elena du département marketing.