Entrepreneur SCAIRA : Daniel Remón (Enrev)

Rencontrez Daniel Remón, sélectionné lors du troisième appel à candidatures avec son projet Enrev.

Parlez-nous de vous et de votre parcours !

Je suis diplômé en mathématiques et ingénieur industriel de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Au cours des dernières années de mes études, je me suis orienté vers l’électronique de puissance comme outil clé pour l’intégration des énergies renouvelables dans le réseau électrique, ce qui m’a conduit à réaliser un doctorat industriel chez Abengoa, à Séville, consacré à l’impact de la production photovoltaïque sur la stabilité du système électrique. En 2017, j’ai obtenu le titre de docteur en systèmes d’énergie électrique de l’UPC.

À la suite de cette étape, j’ai commencé à travailler sur des solutions visant à faire du véhicule électrique une alternative accessible au grand public et à favoriser son intégration positive dans le réseau électrique, contribuant ainsi au déploiement de sources de production d’énergie propres. C’est dans ce cadre qu’a émergé le concept à l’origine d’Enrev.

À la suite de ce travail initial et dans le prolongement de mon intérêt pour le développement de la mobilité électrique depuis les Asturies, j’ai rejoint guppy en 2019, où j’ai exercé les fonctions de directeur technique jusqu’en 2024. À ce moment-là, et en accord avec les promoteurs de l’entreprise, j’ai décidé de constituer officiellement Enrev sous la forme d’une société à responsabilité limitée afin de porter notre concept de véhicule électrique vers le secteur industriel. Cette initiative s’inscrit dans un contexte particulièrement significatif pour le secteur : les grands constructeurs européens commençaient à voir leur position — et, avec elle, la stabilité de nombreux emplois en Europe — menacée par l’émergence de nouveaux concurrents, principalement chinois, qui disposent aujourd’hui d’un avantage compétitif important dans le domaine du véhicule électrique, appelé à devenir majoritaire dans un avenir de plus en plus proche.

Comment avez-vous découvert SCAIRA ?

Par un courriel du CEEI Asturias. Plus précisément, de mon interlocutrice habituelle, Soqui Bruces.

À quel stade se trouve actuellement votre start-up ?

Nous finalisons actuellement un prototype avec lequel nous espérons atteindre un TRL 6 après la phase de validation, afin de susciter l’intérêt des constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs en vue de lancer un projet pilote.

Quelle est la nature de votre projet et quel problème vise-t-il à résoudre ?

Nous menons des activités de recherche et développement visant à favoriser l’électrification du transport routier et à faciliter l’intégration fiable des énergies renouvelables dans le réseau électrique. Cette promotion de l’électrification se concrétise par le développement d’une technologie destinée à rendre les véhicules électriques accessibles et pratiques pour l’ensemble de la population, afin qu’ils deviennent le premier choix en termes de coût et de performances, et non une solution adoptée uniquement en raison de contraintes environnementales.

Concrètement, cette technologie repose sur un système modulaire d’échange de batteries qui permet de concevoir des véhicules dotés d’une capacité énergétique adaptée à l’usage habituel, réduisant ainsi le coût total de fabrication d’environ 20 %, sans limiter de manière permanente leur autonomie. Au contraire, cette approche permet d’augmenter l’autonomie en quelques minutes lorsque cela est nécessaire, éliminant ainsi l’un des principaux freins à l’adoption du véhicule électrique.

Par ailleurs, les batteries interchangeables peuvent jouer un rôle particulièrement utile lorsqu’elles ne sont pas installées dans les véhicules, que ce soit en fournissant des services auxiliaires au réseau électrique ou en soutenant des installations stationnaires de stockage d’énergie.

À long terme, j’envisage Enrev comme une entreprise dédiée au développement de solutions visant à rapprocher le véhicule électrique du grand public, mais aussi à la gestion intelligente de l’énergie dans différents types de systèmes et au pilotage des réseaux électriques, contribuant ainsi à la construction d’un système énergétique propre, durable et moins dépendant des contraintes géopolitiques.

Quels sont les services de SCAIRA que vous avez choisis ?

Service 3 : Opportunités de financement public national pour les start-ups et les innovations vertes.
Service 11 : Élaboration du plan d’affaires et du Business Model Canvas.
Service 6 : Développement de la preuve de concept (PoC) de l’idée.
Service 7 : Formation sur le MVP et le développement de prototypes.
Service 9 : Évaluation de l’impact d’un projet industriel sur la transition écologique et sur le territoire, conformément aux critères et objectifs de durabilité environnementale.
Services 13 et 14 : Préparation du pitch pour sa présentation devant l’industrie et des investisseurs, inscription sur LOOM et organisation de rencontres B2B entre start-ups et entreprises industrielles, ainsi que de rencontres B2F entre start-ups et investisseurs.

Quels sont vos objectifs à court terme dans le cadre du programme d’accélération ?

Nos objectifs pendant le programme sont de finaliser le prototype, d’établir des collaborations avec des acteurs clés de l’industrie afin d’avancer conjointement dans le développement de la technologie, et de définir un modèle économique évolutif autour de cette collaboration technique.

Quel est votre marché cible et quels besoins cherchez-vous à couvrir ?

Nos principaux clients sont les constructeurs automobiles traditionnels, les fournisseurs de rang 1 (tier 1) et les fabricants de batteries. Nous pouvons également envisager les entreprises du secteur de l’énergie dans différents domaines, mais en particulier les entreprises électriques.

Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs ont besoin d’une technologie leur permettant de retrouver l’avantage compétitif dont bénéficient actuellement leurs concurrents chinois grâce à leur rapidité d’innovation et à leur degré d’intégration verticale. Notre technologie leur permet de proposer des véhicules électriques attractifs à des prix réduits. Dans le cas des fabricants de batteries, les batteries interchangeables constituent un moyen de commercialiser leurs avancées plus rapidement qu’à travers les longs processus de conception d’un véhicule. Pour les utilisateurs, cette technologie résout le problème de l’accès à un véhicule électrique abordable adapté à tout type de déplacement.

Quels sont vos principaux défis actuels ?

À ce stade, le principal défi est d’accéder à des acteurs clés de l’industrie automobile afin de valider le modèle économique et d’accélérer le développement technique. À moyen et à long terme, des défis pourraient apparaître en lien avec la réglementation des véhicules et le déploiement du réseau d’échange, bien que notre technologie intègre des éléments permettant d’en réduire le coût.

Avez-vous déjà une équipe ?

Oui. Enrev bénéficie de deux appuis à la gestion sous forme de conseillers intervenant ponctuellement : Pablo Campos, en tant que conseiller en stratégie, et Marcelo García, en tant que conseiller en aspects financiers. L’équipe est complétée par deux collaborateurs à temps plein : Miguel F., responsable de l’ingénierie mécanique, et Álvaro Menéndez, responsable de l’ingénierie électrique.