Conheça Daniel Remón, selecionado na terceira convocatória com o seu projeto Enrev.
Fala-nos um pouco sobre ti e o teu percurso!
Sou licenciado em Matemática e Engenheiro Industrial pela Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Nos últimos anos do curso, orientei-me para a eletrónica de potência como ferramenta fundamental para a integração de energias renováveis na rede elétrica, o que me levou a realizar um doutoramento industrial na Abengoa, em Sevilha, centrado no impacto da geração fotovoltaica na estabilidade do sistema elétrico. Em 2017 obtive o grau de Doutor em Sistemas de Energia Elétrica pela UPC.
Após esta etapa, comecei a trabalhar em soluções orientadas para tornar o veículo elétrico uma alternativa acessível ao grande público e para favorecer a sua integração positiva na rede elétrica, contribuindo assim para a expansão de fontes de produção de energia limpa. Deste trabalho surgiu o conceito que deu origem à Enrev.
Como resultado deste desenvolvimento inicial e do meu interesse em impulsionar a mobilidade elétrica a partir das Astúrias, integrei a guppy em 2019, onde exerci funções como diretor técnico até 2024. Nesse momento, e de acordo com os promotores da empresa, decidi constituir formalmente a Enrev como sociedade por quotas, com o objetivo de levar o nosso conceito de veículo elétrico ao setor industrial. Esta iniciativa surge num contexto particularmente relevante para o setor: os grandes fabricantes europeus começaram a ver ameaçada a sua posição — e, com ela, a estabilidade de numerosos postos de trabalho na Europa — pela entrada de novos concorrentes, principalmente chineses, que atualmente dispõem de uma vantagem competitiva significativa no domínio do veículo elétrico, que se prevê vir a tornar-se predominante num futuro cada vez mais próximo.
Como soubeste do SCAIRA?
Por meio de um e-mail do CEEI Asturias. Em concreto, da minha interlocutora habitual, Soqui Bruces.
Em que fase se encontra atualmente a tua start-up?
Atualmente estamos a finalizar um protótipo com o qual esperamos alcançar um TRL 6 após a fase de validação, e assim atrair o interesse de fabricantes de automóveis e dos seus fornecedores para dar início a um projeto piloto.
Qual é a natureza do teu projeto e que problema pretende resolver?
Que serviços do SCAIRA escolheste?
- Serviço 3: Oportunidades de financiamento público nacional para start-ups e inovações verdes.
- Serviço 11: Elaboração do plano de negócio e do Business Model Canvas.
- Serviço 6: Desenvolvimento da prova de conceito (PoC) da ideia.
- Serviço 7: Formação sobre MVP e desenvolvimento de protótipos.
- Serviço 9: Avaliação do impacto de um projeto industrial na transição ecológica e no território, de acordo com critérios e objetivos de sustentabilidade ambiental.
- Serviço 12: Estudo de mercado e identificação de clientes-alvo.
- Serviços 13 e 14: Preparação do pitch para apresentação à indústria e a investidores, registo na LOOM e encontros B2B entre start-ups e empresas industriais, bem como encontros B2F entre start-ups e investidores.
Quais são os teus objetivos a curto prazo durante o programa de aceleração?
Os nossos objetivos durante o programa são concluir o protótipo, estabelecer colaborações com agentes-chave da indústria para avançar no desenvolvimento conjunto da tecnologia e definir um modelo de negócio escalável em torno desta colaboração técnica.
Qual é o teu público-alvo e que necessidades procuras satisfazer?
Os nossos principais clientes são os fabricantes tradicionais de automóveis, os fornecedores tier 1 e os fabricantes de baterias. Podemos também considerar empresas do setor energético em diferentes áreas, mas sobretudo as empresas elétricas.
Os fabricantes de automóveis e os seus fornecedores necessitam de uma tecnologia que lhes permita recuperar a vantagem competitiva de que atualmente beneficiam os seus concorrentes chineses, graças à sua rapidez de inovação e ao seu elevado grau de integração vertical. A nossa tecnologia permite-lhes oferecer veículos elétricos atrativos a preços reduzidos. No caso dos fabricantes de baterias, as baterias intercambiáveis constituem um meio de levar os seus avanços ao mercado mais rapidamente do que através dos longos processos de conceção de um veículo. Para os utilizadores, esta tecnologia resolve o problema de aceder a um veículo elétrico acessível e adequado a qualquer tipo de deslocação.
Que desafios identificas atualmente?
Neste momento, o principal desafio é aceder a atores relevantes da indústria automóvel para validar o modelo de negócio e acelerar o desenvolvimento técnico. A médio e a longo prazo, poderão surgir desafios relacionados com a regulamentação dos veículos e com a implementação da rede de troca, embora a nossa tecnologia incorpore elementos que permitem reduzir o seu custo.
Tens uma equipa?
Sim. A Enrev conta com dois apoios à gestão na qualidade de consultores com dedicação pontual: Pablo Campos, como consultor em estratégia, e Marcelo García, como consultor em aspetos financeiros. A equipa é completada por dois colaboradores a tempo inteiro: Miguel F., como responsável de engenharia mecânica, e Álvaro Menéndez, como responsável de engenharia elétrica.